Eyeing opòtinite soti nan tranzisyon an nan machin elektrik, plis veteran ki soti nan gwoup oto entènasyonal yo kite pòs yo epi yo mete boutik poukont yo, espere deranje solisyon aktyèl yo.

 

 

Mank oto chip kontinyèl la ak pi gwo depans batri yo te galvanize constructeurs oto pou kontwole chèn ekipman pou yo ak enkyetid san parèy. Lè yo refere a bòdwo materyèl, OEM yo bay priyorite atik kritik tankou pil ak chips, epi tou pa neglije lòt konpozan, pou egzanp, chasi-by-wire. Dapre CITIC Securities, chasi konte pou 10% nan depans total nan yon modèl machin tipik. Estrateji X-by-wire a, ki soti nan endistri avyon an, piti piti adopte nan konsepsyon oto, espesyalman sou chasi EV. Li enkòpore sistèm frenaj, volan, akselere ak chanjman.

 

Pwopagasyon EV yo mande pou konsepsyon chasi pi avanse. Ekspè sistèm frenaj yo fikse sou devlope pwodwi ki ka satisfè demand divès kalite, tankou repons pi vit, redondance sekirite, pi piti gwosè ak pwa ak rejenerasyon enèji. Pou founi apeti mache a, startups Chinwa yo ap kowòdone ak OEM yo amelyore eksperyans kondwi machin.

 

Nou te fè entèvyou ak Hui Zhifeng, fondatè ak Direktè Jeneral Leekr Teknoloji (Chinwa: 利氪科技), yon founisè teknoloji oto inovatè ki te jis te fè 200 milyon CNY (30 milyon USD) nan seri finansman Seri A ak A+.

 

Te fonde an 2021, se yon gwoup veteran ki soti Bosch ak ZF Group ki jere konpayi ki te kòmanse a. Li espesyalize nan devlope Chasi-by-Wire ak konpozan ki gen rapò. Fren-pa-fil oswa fren elektwo-idwolik (EHB) make premye pwodiksyon yo nan mache a. Pwogramasyon kòmanse yo gen ladann DHB (Decoupled Hydraulic Booster), ki se yon vakyòm-endepandan elektwo-idwolik fòs fren (e-booster), ak IHB (Integrated Hydraulic Brake) ki se yon sèl inite yon sèl-bwat solisyon elektwo-idwolik ki konbine. e-booster ak ESC (Kontwòl Elektwonik Estabilite). De pwodwi yo ede Leekr jwenn nèf pwojè pwodiksyon an mas nan men OEM yo.

 

 

''Aplike sistèm chasi-pa-fil pote anpil benefis pou machin elektrik yo. Kòm teknoloji oto-kondwi pwospere, pratikan yo mete aksan sou sekirite oto plis pase tout tan. Ak EHB ofri machin yon redondance sekirite atravè chips endepandan ak algoritm, ogmante solidite nan tout sistèm otonòm kondwi a. Dapre evalyasyon SAE pou kondwi pwòp tèt ou, EHB se yon eleman estanda pou machin otonòm L3 ak pi wo nivo,'' Hui te di EqualOcean. ''Pa sa, EHB tou ede EVs amelyore konsomasyon pouvwa. Li fonksyone kòm yon rejenerateur pouvwa konsa pou ranfòse seri a nan yon machin batri pi bon kalite pa 20%.''

 

Konpare ak yon sistèm frenaj idwolik konvansyonèl, pi gwo avantaj nan EHB se yon tan ki pi kout pou fèmen (dapre IHS Markit, ''tan ki sistèm frenaj la ka bati jiska presyon an vle''). '' Tan repons DHB oswa IHB ka vin pi kout a 150 ms, 50% pi kout pase sistèm frenaj tradisyonèl yo,'' li te note.

 

'' DHB nou an dekouple pedal fren an ak sikui fren yo, sa vle di OEM yo ka Customize santi a pedal pou adapte yo ak diferan mòd kondwi. Sa a konfòme ak volonte kliyan ki vle pwodwi plis entelijan. Anplis de sa, DHB ka ekipe ak nenpòt ki mak 'ABS (Antilock Brake System) oswa modil ESC,'' Hui te di. Li wè atribi sa a kòm yon gwo diferans ak teknoloji endikap la.

 

Pou pi byen ilistre, li te prezante sitiyasyon an nan mache a. Mache sistèm fren-pa-fil Lachin nan domine pa alman pati oto behemoths tankou Bosch, Continental AG ak gwoup ZF. Ak pifò OEM yo chwazi Global Tier1 kòm pwodwi a gen yon dosye nan travay san danje epi fyab, bay sekirite se liy anba a pou yon sistèm frenaj. Sepandan, pran avantaj sou yon pozisyon mache solid, Global Tier1 anjeneral pake pwodwi e-booster la ak modil ESC li yo ak founi pakè a OEM yo, ki pa gen okenn chwa men aksepte sa yo ap ofri yo.

 

Hui rekonèt pwen doulè solisyon sa a. ''Si yon pwodiktè machin abòdab vle ekipe machin li yo ak fonksyon pouvwa rejeneratif atravè e-booster, li ta evite konsidere pwodwi Global Tier1 paske yo twò chè. Men, solisyon nou an pèmèt nou satisfè bezwen yo, nou ka tayè plizyè fonksyon pou yo, "te di li. "Se konsa, chwazi yon founisè Chinwa vle di anpil pou pifò OEM domestik."

 

 

Hui te eksplike EqualOcean tou ki jan Leekr kolabore ak manifaktirè machin yo. ''OEM yo pi enpòtan sou kapasite founisè yo pou delivre nan moman sa a. Ajoute yon lòt founisè amelyore kapasite OEM yo pou jwenn ase konpozan epi asire sekirite chèn ekipman an."

 

Anplis, fondatè Leekr a kwè tou ke konpayi ki gen katye jeneral nan Lachin ka pwofondman ekip moute ak OEMs. ''Lachin ap dirije mond lan nan lavant NEV, ki vle di mak oto isit la pral pi plis pi devan epi founisè yo pral bezwen travay avèk yo ansanm. Founisè ki baze nan lòt peyi yo ka pa swiv delè devlopman pwodwi lokal yo,''li te ajoute.

 

Pespektiv

Apre yo fin bay panse li sou peyizaj mache aktyèl la, Hui te pataje pespektiv li sou sektè e-booster la.

 

''Nou kwè devlopman pwodwi fren-pa-fil la ap deplase nan de direksyon, yon konsepsyon sistèm fren santralize ki baze sou domèn oswa yon sèl divèsifye, fèmen-a-wou yo,'' Hui te di Leekr ap fè rechèch sou yon sistèm ki gen ladann. nan kat inite EMB (Electro-Mechanical Brake) ak plan yo monte yo sou kat wou. Sa a pral pote pi bon efikasite frenaj ak pi wo pri.

 

Desizyon Leekr pou parye sou de pwodwi endike konfyans yo nan mache E-freinage. Dapre IHS Markit, demann pou sistèm fren elektwo-idwolik yo prevwa prèske double soti nan 2021 a 2023. Ak mache a e-booster yo pral depase USD 7 milya dola nan 2026. Mache a se lwen saturation. Sistèm fren elektwo-idwolik yo prevwa ap grandi soti nan yon pati nan mache 13% (soti nan mache total sistèm aksyon fren an) nan 2021 a alantou 29% nan senk ane.

 

Wout Globalizasyon

Kòm yon ansyen egzekitif ki te travay yon fwa nan yon konpayi mondyal, Hui gen objektif anbisye. Leekr pwograme pou devlope plis pwodwi nan chasi epi li espere vann yo aletranje. Malgre kreyasyon Leekr jis yon ane de sa, konpayi an gen yon plan klè pou reyalize pwodiksyon volim, ak de liy pwodiksyon yo te planifye ki se pou kontwolè domèn chasi ak pwodwi Steer-by-Wire. Li planifye pou sèvi ak lajan yo te ranmase nan finansman anvan yo pou konstwi yon plant nan Shanghai ki ka pwodwi 300,000 DHB/IHB pwodwi chak ane. Soti nan dezyèm mwatye nan ane sa a, konpayi an pral mete liy pwodiksyon dezyèm ak twazyèm nan operasyon, pran kapasite total la Lè sa a, nan 0.9 a 1.2 milyon inite chak ane.

 

Bottomline

 

Plis mizisyen konpozan Chinwa yo rantre nan kowòt biznis yo pou vann pwodwi globalman, pifò ladan yo sitiye nan Shanghai ak zòn ki antoure yo.

 

Sou tè Zòn Lib Komès Shanghai, travayè yo okipe rasanble machin Tesla oswa chaje yo sou kago yo. Machin sa yo ekipe ak pil ki fèt pa CATL oswa BYD. Tan pral di si Tesla Shanghai pral ekspòte machin ekipe ak plis "Made by China" konpozan tankou sistèm frenaj Leekr a.